青岛地铁积极践行“双碳”战略，围绕“建成世界一流绿色地铁，实现节电30%，降碳40%”的双碳目标，在3号线万年泉路站安装投用了轨道交通行业全国首台完全自主知识产权的兆瓦级飞轮储能装置，为绿色城轨行业建设贡献力量。

谋定快动，顶格推进项目筹备工作

国家“双碳”战略提出后，青岛地铁运营公司基于自身场景、资源优势，积极发挥平台作用，与国内顶尖科研院所和头雁企业展开技术交流。2021年7月，运营公司与湖北东湖实验室、青岛海民融合创新科技有限公司签署三方战略合作协议，并确定在以飞轮储能为代表的城市轨道交通新技术、新产品、新能源领域展开战略合作。

战略合作达成后，青岛地铁集团党委副书记、总经理张君组织运营公司成立专班为项目保驾护航，并组织召开高级别项目推进会、专家评审会十余次。同时，组织专业技术人员梳理运营数据、资料和技术需求，深度参与飞轮装置设计、生产全过程，协调合作单位将飞轮项目推进作为第一要务。2022年2月，飞轮储能装置具备出厂条件，实现了速度与质量的双突破。同时，为保证飞轮装置安装施工工作的顺利推进，运营公司主动联络对接设计院、施工单位、接口厂家等，协调各方关系，凝聚各方共识，打通了项目实施的各项堵点。

精心部署，打响安装施工“第一枪”

2022年2月19日，设备入场成为第一道关。大型设备的运输就位是一项技术难度较大、危险程度较高的工作。在充分考虑路线、安装位置等因素下，为保证设备运输安全，运营公司决定采用轨道运输的基本思路。

到货运输前，运营公司组织各相关单位召开数次调度会，研判运输风险，明确设备运输保障措施和职责分工。由于此次运输工作量大、施工环境复杂，涉及多设备、多空间、多环节，为保证运输工作顺利完成，运营公司从设备装车、运输、卸载、搬运等环节，制定施工保障方案，剖析运输施工各个环节，明确各环节责任到人，监督安全措施落实到位，确保施工现场有序可控。经过严密部署，本次运输工作由两次运输任务缩减至一次，提前完成设备运输工作，推进了项目总体进度，成功打响飞轮储能试点项目安装施工第一枪。

稳步推进，顺利完成双机同步空车挂网测试

3月20日，飞轮储能装置正式进入系统综合联调阶段，经过设备功能验证及调试测试，设备具备挂网测试条件。3月28、29日，项目顺利完成双机同步空车挂网测试调试，调试充分利用夜间回厂车资源开展五十余次（五种工况）调试，顺利验证飞轮储能装置自动充放电功能，为下一步正式挂网夯实基础，也标志着飞轮储能系统进入了最后冲刺阶段，具有里程碑式的重要意义。

4月5日，飞轮储能项目正式进入上位机调试阶段，为实现设备远程监控功能，需完成通讯点位新增配置及调试验证，克服在原有通讯系统基础上新增配置的困难，保证其他功能不受影响。上位机调试完毕标志着飞轮储能项目总体施工进入最后阶段，为下一步正式挂网奠定基础。

并网投用，成为行业飞轮储能技术应用里程碑

4月11日下午，两台1兆瓦飞轮储能装置在青岛地铁3号线万年泉路站完成安装调试，顺利并网应用。飞轮储能技术较为复杂，过去长期被国外垄断。如今，国内轨道交通行业首台具有完全自主知识产权的兆瓦级飞轮储能装置，在青岛地铁投入使用，从而打破了国外在该领域的技术垄断，而该装置关键核心技术由国内公司提供。据估算，青岛地铁全面推动飞轮储能装置的推广应用后，可实现牵引能耗节约15%，线网每年可节电5000万度，年减少二氧化碳排放约5万吨。

后续，青岛地铁将全力推进飞轮储能、永磁牵引、新型能管等先进节能技术研发应用，降低运营能耗，助力实现“碳达峰、碳中和”的国家战略目标，为青岛加快迈向“活力海洋之都、精彩宜人之城”贡献地铁力量。