最近听到很多储能公司都在研发设计5MWh电池舱，都在学某C公司和S公司的产品。下文是作者对5MWh电池舱产品的了解所做的解析评论。希望有助于储能集成技术的发展。

　　首先解析下某C公司的5MWh储能电池舱，其电池舱的尺寸是长6242*宽2550*高3000mm，重量约39T。电池舱里塞了12套电池簇，舱体另一端电气室只预留了大概760mm长的空间，用来装液冷机组和汇流母排、隔离开关、配电控制箱、消防灭火剂罐和消防控制器以及除湿空调。在狭小的空间里塞满了器件。

　　液冷机组占去了电池舱一端电气室将近一半的空间，另一半器件的安装基本是贴放在一起。如汇流母线从配电控制箱的背部自上而下穿过。除湿空调由于没有合适安装位置只能安装在舱体门板上，空调功率小只有600W且空调的进出风口正好被配电控制箱挡住了。消防灭火剂罐体安装位置也部分遮挡到负极直流母排，造成接线不便。二次控制电路设计没有UPS和电池，配电控制箱里放不下，改用交直流取电的24V开关电源代替UPS。为了压缩空间尺寸能够多装些电池，降低了配置功能和设计要求。

　　个人认为既然箱体长度尺寸不是20呎的6058mm标准尺寸，那长度再往外扩点也是可以的。要么是设计成10簇标准20呎长度的电池舱，舱内电气室的部件合理布局，功能配置齐全，满足设计要求。要么是尺寸再放大些，空间布局调整，功能配置补全，满足设计要求。另外只要单台集装箱重量不要太重，运输时不要严重超载，也可以再加长电池舱，再增加电池簇，分成两个电池堆。逻辑也很简单，就是物理上的堆叠，结构上的改变。

　　S公司的5MWh储能电池舱产品很类似，只是集装箱舱体的大侧面开门，两台电池舱侧面背靠背安装。电气室也是空间比较狭小，省去了汇流柜。电池室里的电池Pack包设计呈长条型，成组方式为1P104S，5MWh模块化的储能电池舱方案是6套高压盒直流动力接口设计成2进1出，每2路电池簇在高压盒里汇流并接成1路输出。而5MWh组串式的储能电池舱方案是6套组串式PCS每台PCS直流侧接口有2路输入。

　　5MWh 20呎非标电池系统舱集成产品，这种技术路线与2020年光伏组件182与210尺寸之争类似，通过几年实证下来，光伏大组件在尺寸上的改变并没有提升光伏发电度电成本。以此为鉴，如果只是简单的堆凑大容量的舱体或箱体，只是减少占地面积，本质上并没有多大提升。电池簇并联越多，环流越大，转换效率降低，运行一段时间后电池一致性越来越差，安全风险越来越大。因此，储能电池系统集成设计还是要从功能、寿命、安全、能效几方面考虑。